Изменения

'''Краснодарский троллейбус''' - любимый транспорт пенсионеров, извращенцев и любителей попариться, а также всех тех, кому тупо больше не на чем ехать.

'''Краснодарский троллейбус''' - любимый транспорт пенсионеров, извращенцев и любителей попариться, а также всех тех, кому тупо больше не на чем ехать.

В отличие от [[Краснодарский трамвай|трамвая]], в разы медленнее доставит вас в пивнушку, при этом, непременно, высосет из Вас два литра пота и пару сотен матов в типичной краснодарской пробке. Если на небе сойдутся все звёзды и планеты в одной точке, то к вам может подъехать легендарный троллейбус с работающим кондиционером. Как и весь транспорт МУП КТТУ, обладет свойством ползти даже по свободный дороге, что вызывает у анонимусов жуткий батхерт. При этом поздним вечером в депо даже самая убитая машина едет так, что фраза "держитесь за поручни" становится как никогда актуальна.

В отличие от [[Краснодарский трамвай|трамвая]], в разы медленнее доставит вас в пивнушку, при этом, непременно, высосет из Вас два литра пота и пару сотен матов в типичной краснодарской пробке. Если на небе сойдутся все звёзды и планеты в одной точке, то к вам может подъехать легендарный троллейбус с работающим кондиционером. Как и весь транспорт МУП [[КТТУ]], обладет свойством ползти даже по свободный дороге, что вызывает у анонимусов жуткий батхерт. При этом поздним вечером в депо даже самая убитая машина едет так, что фраза "держитесь за поручни" становится как никогда актуальна.

Впрочем, в районах, где с транспортом не очень, рады и такому. Хотите посмотреть на забитый краснодарский троллейбус? Добро пожаловать в 7 утра на Восточно-Кругликовскую, да и около 8 утра на Северной и Садовой (в сторону Красной) тоже далеко не всегда удаётся дождаться просторного от пассажиров салона.

Впрочем, в районах, где с транспортом не очень, рады и такому. Хотите посмотреть на забитый краснодарский троллейбус? Добро пожаловать в 7 утра на Восточно-Кругликовскую, да и около 8 утра на Северной и Садовой (в сторону Красной) тоже далеко не всегда удаётся дождаться просторного от пассажиров салона.

===== ЗиУ-682 =====

===== ЗиУ-682 =====

Самые старые и убитые машины в городе, намертво ассоциирующие этот вид транспорта с устаревшим, медленным, шумным, ледяным зимой и раскалённым летом рыдваном, который давно пора убрать и заменить на комфортабИльные <s>михеевские пазики</s> современные автобусы.

Самые старые и убитые машины в городе, намертво ассоциирующие этот вид транспорта с устаревшим, медленным, шумным, ледяным зимой и раскалённым летом рыдваном, который давно пора убрать и заменить на комфортабИльные <s>михеевские пазики</s> современные автобусы.

Ржавчина, сквозные дыры, покоробившаяся и покрашенная поверх волн фанера на боках, натыканные рандомно саморезы и сверхдлинные ржавые болты, металлические заплаты на полу и стенах, торчащие провода (от) маршрутных табло, вой, рык, гул и дрожание на скорости говорят о высочайшем профессионализме и высокой культуре обслуживания техники на предприятии. Холодным утром дверь может решить сохранить остатки тепла в салоне и открыться довольно нехотя. Или вообще не открыться. Впрочем, многосантиметровые щели между створками выдуют всё в первую же секунду после начала движения, сопровождающегося резким толчком и грохотом. Продавленные сидения с низкой спинкой заставят держать осанку. Грохот ослабленного ржавчиной кузова, плохо прикрученных деталей и плохо смазанных соединений оградит от токсичных разговоров соседей. Наличие этой техники в большом количестве защищает Краснодар от морозов, так как устаревшая на пол века система управления двигателем регулирует тягу (а не регулировать нельзя, несколько сотен ампер либо превратят троллейбус в необъезженного жеребца, либо, если двигатель не успеет начать крутиться, просто нафиг расплавят всё) исключительно подключением сопротивлений на крыше, переводящих излишки электричества в тепло (особенно в условиях пробок). Эдакая мобильная электропечь почти на сотню киловатт. Очень обожаемы МУП КТТУ за возможность починки пьяным слесарем с неоконченным начальным образованием за еду, почему покупались аж по 2010 год при наличии более современных альтернатив (по принципу "лучше говна, но побольше"). У некоторых экземпляров из кузова родная только заводская табличка, остальное давно изготовлено в мастерских на Мира. При этом эти рыдваны являются и самыми старыми в Краснодаре троллейбусами вообще, так как отношение к исторической технике в городе не лучше, чем к зданиям. Жалобы и запросы если не поменять их на новые, то сделать хоть что-нибудь, остаются без ответа.

Ржавчина, сквозные дыры, покоробившаяся и покрашенная поверх волн фанера на боках, натыканные рандомно саморезы и сверхдлинные ржавые болты, металлические заплаты на полу и стенах, торчащие провода (от) маршрутных табло, вой, рык, гул и дрожание на скорости говорят о высочайшем профессионализме и высокой культуре обслуживания техники на предприятии. Холодным утром дверь может решить сохранить остатки тепла в салоне и открыться довольно нехотя. Или вообще не открыться. Впрочем, многосантиметровые щели между створками выдуют всё в первую же секунду после начала движения, сопровождающегося резким толчком и грохотом. Продавленные сидения с низкой спинкой заставят держать осанку. Грохот ослабленного ржавчиной кузова, плохо прикрученных деталей и плохо смазанных соединений оградит от токсичных разговоров соседей. Наличие этой техники в большом количестве защищает [[Краснодар]] от морозов, так как устаревшая на пол века система управления двигателем регулирует тягу (а не регулировать нельзя, несколько сотен ампер либо превратят троллейбус в необъезженного жеребца, либо, если двигатель не успеет начать крутиться, просто нафиг расплавят всё) исключительно подключением сопротивлений на крыше, переводящих излишки электричества в тепло (особенно в условиях пробок). Эдакая мобильная электропечь почти на сотню киловатт. Очень обожаемы МУП КТТУ за возможность починки пьяным слесарем с неоконченным начальным образованием за еду, почему покупались аж по 2010 год при наличии более современных альтернатив (по принципу "лучше говна, но побольше"). У некоторых экземпляров из кузова родная только заводская табличка, остальное давно изготовлено в мастерских на Мира. При этом эти рыдваны являются и самыми старыми в Краснодаре троллейбусами вообще, так как отношение к исторической технике в городе не лучше, чем к зданиям. Жалобы и запросы если не поменять их на новые, то сделать хоть что-нибудь, остаются без ответа.

===== БТЗ-5276х =====

===== БТЗ-5276х =====

=== Перспективы ===

=== Перспективы ===

В последние несколько лет троллейбус в городе подвергается гонениям. Закрыта линия на ЮМР (частично восстановлена через продление маршрута 8), на грани закрытия линия к Красной площади. Жертвой "благоустройства" пали линии на Восточно-Кругликовскую улицу и по улице Красной. При этом "заменой" ему обычно становятся в лучшем случае мелкие МАЗы, а чаще маршруточные пазики. В 2018 и 2020 годах общественность отправляла обращения к губернатору с просьбой запросить б/у троллейбусы в Москве (та их раздаёт бесплатно по мере закрытия сети в городе) для замены самых убитых экземпляров, но отклика пока не получила. Остались "на бумаге" обещания соединить Водолечебницу и линию на Славянское кладбище. В новом генплане вообще предлагается "объединить автобус и троллейбус в безрельсовый городской ОТ".

В последние несколько лет троллейбус в городе подвергается гонениям. Закрыта линия на [[ЮМР]] (частично восстановлена через продление маршрута 8), на грани закрытия линия к Красной площади. Жертвой "благоустройства" пали линии на Восточно-Кругликовскую улицу и по улице Красной. При этом "заменой" ему обычно становятся в лучшем случае мелкие МАЗы, а чаще маршруточные пазики. В 2018 и 2020 годах общественность отправляла обращения к губернатору с просьбой запросить б/у троллейбусы в Москве (та их раздаёт бесплатно по мере закрытия сети в городе) для замены самых убитых экземпляров, но отклика пока не получила. Остались "на бумаге" обещания соединить Водолечебницу и линию на Славянское кладбище. В новом генплане вообще предлагается "объединить автобус и троллейбус в безрельсовый городской ОТ".

Идут разговоры о новой "бесконтактной" линии к парку "Краснодар", для чего планируют взять 20 троллейбусов в 2020 году (но закупка пока что не объявлена).

Идут разговоры о новой "бесконтактной" линии к парку [["Краснодар"]], для чего планируют взять 20 троллейбусов в 2020 году (но закупка пока что не объявлена).

Планы по обновлению старой технике не озвучиваются даже "на дальнюю перспективу". В новые районы пускают в первую очередь маршрутки.

Планы по обновлению старой технике не озвучиваются даже "на дальнюю перспективу". В новые районы пускают в первую очередь маршрутки.