Изменения

[[Файл:Mega.jpg|мини]]

[[Файл:Mega1.jpg|мини]]

'''Мега''' (произносится с патентованным кубанистанским фрикативным ГЭ) - масштабный форпост мегаадыгейцев и, по совместительству, очередной молл за авторством и под протекцией шведов из Икеи, который притягивает на земли Священной Адыгеи самые разнообразные слои населения. Территориально располагается вне Краснодарского края и его юрисдикции, в ауле Новая Адыгея, где земля после открытия сабжа в 2008-ом году ВНЕЗАПНО стала илитной, окрестности обросли торговыми центрами поменьше, а цены, как следствие, выросли во много-много-много раз.  

'''Мега''' (произносится с патентованным кубанистанским фрикативным ГЭ) - масштабный форпост мегаадыгейцев и, по совместительству, очередной молл за авторством и под протекцией шведов из Икеи, который притягивает на земли Священной Адыгеи самые разнообразные слои населения. Территориально располагается вне Краснодарского края и его юрисдикции, в ауле Новая Адыгея, где земля после открытия сабжа в 2008-ом году ВНЕЗАПНО стала илитной, окрестности обросли торговыми центрами поменьше, а цены, как следствие, выросли во много-много-много раз.  

== Схема проезда ==  

== Схема проезда ==  

[[Файл:Mega4.jpg|мини|А теперь так. Через объездную, в переполненной хачами маршрутке.]]

[[Файл:Mega4.jpg|мини|А теперь так. Через объездную, в переполненной хачами маршрутке.]]

До недавнего времени существовало четыре маршрута фирменных шведских автобусов, доставляющих орды пешебродов прямиком в объятия потреблядского рая. Первый из них, с конечной точкой на Фестивальном микрорайоне, был выпилен администрацией Меги летом 2012-го года. Второй, перестал ходить из ЮМР в середине лета того же года. Третий, наиболее перегруженный штабелями страждущих маршрут, прекратил своё существование первого июля 2013-го года. Четвёртому, и на этот раз последнему, каналу снабжения Меги малоимущими слоями населения, пиздец настанет с началом августа 2013. До сих пор непонятно, почему официально отмалчивающееся руководство сего джоббсоугодного заведения отказалось от использования своих доставляющих повозок: ходили исправно, подвозили многоуважаемую клиентуру прямо к самораздвигающимся воротам лавочки, а любители проехать несколько кварталов нахаляву, нещадно изгонялись из салона ссанными тряпками самим водилой, кричащим по громкой связи о своей нелёгкой судьбе и перспективе потерять работу. Может быть дело в том, что покрытие затрат на доставку нищебродов за свой счёт, не окупалось завышенными ценами в магазинах? Сомнительно, ведь цены ни разу не снижались, после закрытия очередного автобусного маршрута.  Вообще ходят слухи, что это инициатива одного из новых топ-менеджеров икеи, лезущего со своими нововведениями под благим предлогом сделать это по образу Нормальных Стран™, в которых моллы находятся в лютых пригородных ебенях и никоим образом не снабжены даже дорожками для пешего подхода. Да и вообще: в машине можно увезти больше, чем в карманах - маркетингъ! Есть так же информация о том, что вышеописаные реформы являются закономерным результатом социологического исследования, в ходе которого [http://www.yugopolis.ru/news/social/2013/06/19/54228/tc-mega-avtobusy сами посетители торгового центра изъявили желание ездить на шоппинг за деньги и с остановками возле каждого столба]. Но пруфов исследования нет и не будет, ибо нехуй. Как бы там ни было, в выигрыше от мероприятия останутся только адыгейские маршрутчики, чей пассажиропоток увеличится в несколько раз. <br />

До недавнего времени существовало четыре маршрута фирменных шведских автобусов, доставляющих орды пешебродов прямиком в объятия потреблядского рая. Первый из них, с конечной точкой на Фестивальном микрорайоне, был выпилен администрацией Меги летом 2012-го года. Второй, перестал ходить из ЮМР в середине лета того же года. Третий, наиболее перегруженный штабелями страждущих маршрут, прекратил своё существование первого июля 2013-го года. Четвёртому, и на этот раз последнему, каналу снабжения Меги малоимущими слоями населения, пиздец настанет с началом августа 2013. До сих пор непонятно, почему официально отмалчивающееся руководство сего джоббсоугодного заведения отказалось от использования своих доставляющих повозок: ходили исправно, подвозили многоуважаемую клиентуру прямо к самораздвигающимся воротам лавочки, а любители проехать несколько кварталов нахаляву, нещадно изгонялись из салона ссанными тряпками самим водилой, кричащим по громкой связи о своей нелёгкой судьбе и перспективе потерять работу. Может быть дело в том, что покрытие затрат на доставку нищебродов за свой счёт, не окупалось завышенными ценами в магазинах? Сомнительно, ведь цены ни разу не снижались, после закрытия очередного автобусного маршрута.  Вообще ходят слухи, что это инициатива одного из новых топ-менеджеров икеи, лезущего со своими нововведениями под благим предлогом сделать это по образу Нормальных Стран™, в которых моллы находятся в лютых пригородных ебенях и никоим образом не снабжены даже дорожками для пешего подхода. Да и вообще: в машине можно увезти больше, чем в карманах - маркетингъ! Есть так же информация о том, что вышеописаные реформы являются закономерным результатом социологического исследования, в ходе которого [http://www.yugopolis.ru/news/social/2013/06/19/54228/tc-mega-avtobusy сами посетители торгового центра изъявили желание ездить на шоппинг за деньги и с остановками возле каждого столба]. Но пруфов исследования нет и не будет, ибо нехуй. Как бы там ни было, в выигрыше от мероприятия останутся только адыгейские маршрутчики, чей пассажиропоток увеличится в несколько раз. <br />

Любопытен и тот факт, что спустя не одну неделю после отмены ХАЛЯВЫ можно было не скрывая умиления лицезреть непросвещённых любителей прибарахлиться, часами ждущих заветного жёлтого автобуса до вожделенной МеГи. А по после, по мере обретения просветления, (работает исключительно на остановке Вишняки) смотреть на них же, садящихся в маршрутку, идущую в противоположном Меге направлении, ведь автобус выезжал на свой маршрут довольно-таки нестандартно. Но эти инстинкты ещё академик Павлов обнаружил, так что тут не попишешь.  

Любопытен и тот факт, что спустя не одну неделю после отмены ХАЛЯВЫ можно было не скрывая умиления лицезреть непросвещённых любителей прибарахлиться, часами ждущих заветного жёлтого автобуса до вожделенной МеГи. А по после, по мере обретения просветления, (работает исключительно на остановке Вишняки) смотреть на них же, садящихся в маршрутку, идущую в противоположном Меге направлении, ведь автобус выезжал на свой маршрут довольно-таки нестандартно. Но эти инстинкты ещё академик Павлов обнаружил, так что тут не попишешь.  

Владельцы же собственных автокорыт, не совладав в с яростным желанием приобщиться к культуре потребления, смогут разглядеть гигантский рекламный столб Меги ещё с Тургеневского моста и, держа по нему ориентир, обязательно окажутся под единственным светофором, образующим возле себя пробку и обозначающим единственный въезд в достоприсную Мегу. Через Яблоновку лучше не ездить - пожалейте себя, время и машину.

Владельцы же собственных автокорыт, не совладав в с яростным желанием приобщиться к культуре потребления, смогут разглядеть гигантский рекламный столб Меги ещё с Тургеневского моста и, держа по нему ориентир, обязательно окажутся под единственным светофором, образующим возле себя пробку и обозначающим единственный въезд в достоприсную Мегу. Через Яблоновку лучше не ездить - пожалейте себя, время и машину.