Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 66:
Строка 66: − Неважные. Апшеронская узкоколейка до сих пор существует лишь потому, что власти никак не могут сделать нормальную автомобильную дорогу до Отдаленного. Поэтому вынуждены выделять средства на ее содержание, хотя она откровенно убыточна: по ценам 2000-х годов, билет до Отдаленного стоил около 40 рублей, при себестоимести не меньше 100.+ − Существуют также планы строительства железной дороги стандартной колеи до Сочи через Апшеронск и Отдаленный и строительства автомобильной дороги по тому же маршруту. Насчет железной дороги - менее вероятно: достаточно вспомнить баснословную техническую сложность и дороговизну прокладки железной дороги в Красную поляну по такой же долине.+ − Насчет автомобильной дороги - более вероятно, но при условии, что она будет идти до побережья или какого-нибудь важного горного туристического объекта.+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
нет описания правки
==Перспективы==
==Перспективы==
Апшеронская узкоколейка до сих пор существует лишь потому, что власти никак не могут сделать нормальную автомобильную дорогу до Отдаленного. И все равно ее содержание влетает Апшеронскому районы в миллионы рублей ежегодно. Но поскольку она имеет острое социальное значение, а выселить "лесные поселки" куда-нибудь в Черниговское (как это делали при Хрущеве), они не решаются, то власти вынуждены поддерживать статус кво и выделять средства на содержание узкоколейки. Хотя она откровенно убыточна: по ценам 2000-х годов, билет до Отдаленного стоил около 40 рублей, при себестоимести не меньше 100 рублей.
1. Пессимистическая и наиболее вероятная перспектива. Построят, наконец, автомобильную дорогу, и порежут все на металлолом. Это более вероятный сценарий. Особенно вероятен при условии, что дорога будет идти до побережья, какого-нибудь нового крупного горного туристического объекта или коттеджного поселка.
2. Пессимистическая, но менее вероятная. У РЖД существуют некие общие планы строительства обычной железной дороги стандартной колеи до Сочи через Апшеронск и Отдаленный. Однако достаточно вспомнить баснословную техническую сложность и дороговизну прокладки железной дороги в Красную поляну по такой же долине, чтобы усомниться в ее реализуемости в обозримом будущем.
3. Оптимистический и самый фантастический. Найдется инвестор, который выкупит узкоколейку, и сделает ее саму туристическим объектом, как это делают состоятельные "железнодорожные маньяки" на Западе. Слухи ходили еще в 2011 году, что нашлись немцы, которые готовы построить в горной части Краснодарского края сеть экскупсионных железных дорог [http://www.velotut.ru/2011/02/25/railroad/]. Впрочем, в этом случае, скорее всего, все будет, как в Гуамке: пять-десять километров пути, от отеля до ближайшего кабака с шашлыками.
==Ссылки==
1. Болашенко С.: [http://infojd.ru/14/apcheronskuzk.html Апшеронская] и [http://infojd.ru/14/guamka-mezmay.html Гуамская] узкоколейки на сайте одного из виднейших "железнодорожных маньяков" России [http://infojd.ru/]. Наиболее полная информация и много фотографий.
2. Вершинин В. - [http://semafor.narod.ru/6_2004/krasnodar.html ПО УЗКОКОЛЕЙНЫМ МЕСТАМ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ АПШЕРОНСК-ГУАМКА-МЕЗМАЙ]. Небольшой очерк.
3. [http://swalker.org/deistvuushie/1470-apsheronskaya-uzkokoleyka.html Cтатья на swalker.org]
4. [https://griphon-275.livejournal.com/134010.html Великолепный фоторепортаж] блоггера griphon-275 об Апшеронской узкоколейке в октябре. Туманно, сыро, но прекрасно.
5. [https://www.youtube.com/user/zhdanow/videos Канал на Ютубе] с серией видеороликов об Апшеронской Узкоколейке.
6. [http://www.internationalsteam.co.uk/trains/russia18.htm Статья на английском с фотографиями] и еще одна статья с фотографиями [http://www.internationalsteam.co.uk/trains/russia19.htm о Гуамке].
7. Хорошая статья об Апшеронской узкоколейке на блоге [https://nord-tramp.livejournal.com/4826.html Nord_tramp].
8. Репортаж студии Вести недели [http://www.vesti7.ru/news?id=3404 "Как добраться до Отдаленного?"] об узкоколейке от 23.11.2003.