Мы вернулись. Скоро будет жарко

Краснодарская маршрутка

Твоя история репутации: Кубанец — свободная краснодарская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Краснодарская маршрутка — способ заработать на предрассудках и заблуждениях небыдла, которое не переносит «тесноту» и «медлительность» краснодарского троллейбуса, автобуса, трамвая и метро, в которых, по мнению небыдла, ездит быдло. На деле в краснодарской маршрутке всегда намного более тесно, чем в других видах транспорта, так как все хотят быть небыдлом, да и в пробках приходится стоять, в отличие от того же трамвая. Но за элитный статус нужно платить, поэтому проезд в маршрутке стоит до полутора раз больше, чем в быдлотранспорте, а после 22 часов стоимость повышается в 3 раза.

Особенности[править]

Этикет[править]

Уступать место в краснодарской маршрутке не принято. Мотивация:

  1. низкие потолки — стоять неудобно;
  2. хочешь сидеть — езди на троллейбусе, там уступают;
  3. небыдло же;
  4. стоять в маршрутке запрещено правилами дорожного движения, а то что гаишники не штрафуют за это, так это они пидоры ленивые, а не потому что можно стоять.

Остановки[править]

Когда маршрутчики только начали зарабатывать на небыдле, все считали, что автобусные остановки принадлежат большим автобусам и троллейбусам, поэтому маршрутчиков пиздили монтировками, выгоняли с остановок и штрафовали. Типа нелегалы, уклоняются от налогов, грабят родное трамвайно-трроллейбсное управление.

Маршрутчики нашли выход: стали останавливаться перед остановками, где и производилась погрузка-разгрузка небыдла. Небыдло быстро привыкло и стало дежурить в ожидании маршрутки за 5-25 и более метров перед остановкой, что еще более усугубило ситуацию с подъездом. А с другой стороны подчеркнуто дистанцировало троллейбсное быдло от маршруточного небыдла.

Потом маршрутки легализовали, нагнули их на налоги и за это разрешили останавливаться на остановках, которые были признаны общими, но привычки быдла оказались неискоренимы: как и много лет назад, оно по-прежнему ждёт маршрутку перед остановкой, а то и ловит её на углу (поближе к своему дому), ведь на остановку ходит только быдло.

Разновидности[править]

  1. Джамшутка — маршрутка с водителем-кавказцем. Спектр спецэффектов: национальная музыка, требования набиваться плотнее, курение, ругань на смеси своего языка с русским, часто — грязный ободранный салон или попросту автомобиль в плохом состоянии.
  2. Консерва — автомобиль с кастомным, уплотненным расположением сидений для увеличения вместимости. Обычно расстояние между сиденьями и в проходах настолько мало, что при росте от 170 см ни сидеть ни стоять невозможно. Особо деятельные идиоты ещё и поручни спиливают. Экономные идиоты вместо нормальных поручней сооружают ручки из тонких мебельных трубок, которые не обхватить надежно ладонью и попросту скользкие.
  3. Хёндай Каунти — ваши комментарии.
  4. Богдан — украинское уёбище.

Пассажиры (первые жизненные наблюдения пубертатного подростка-максималиста)[править]

".. Легче в ж_пу сунуть глобус, чем залезть с утра в автобус!" Таким эпиграфом решил попробовать описать пассажиров сего вида транспорта. В принципе, если ты живешь на конечке - быстро занимаешь место под солнцем, и тупишь в наушники до нужной остановке. Но за неимением гарнитуры, твоему слуху открывается непередаваемая гамма децибел, и это не самое унылое... Во-первых: престарелый контингент женского пола, обладающий внушительными габаритами, физически не предназначен для перевозки туловища оных. Вместо 2-ух таких "барышень" с успехом поместиться 3-4 среднегабаритных человека; Звуки, типа "подвиньтесь", "дайте я выйду", и бессмысленная болтовня со случайным соседом а ля "вот в наше время" откровенно напрягает. Во-вторых: Сборной России по футболу следует обратить внимание на наших бабок. Так виртуозно врываться в свободные зоны и играть корпусом при виде свободного места могут исключительно кубанские бабульки. В целом все в ними ясно, возраст уважаем, и т.д. и т.п., но иногда за их финты хочется дать им красную карточку и удалить с "поля" по средством пенка. ИМХО. Третьим пунктом, и последним, является чрезмерная общительность контингента: от вопроса "доеду ли я до..." и до "почем в Полтаве пирожки" проходит от 10 до 15 минут. Параллельно, в беседу вклиниваются соседи по поручню, которым есть что добавить, особенно про пирожки.

Впрочем, данный отзыв субъективен. Это не догма - а личные и чрезмерно раздутые из-за ЧСВ наблюдения.

Ускорение и перестройка[править]

30 апреля 2013: "Повышение цен на проезд нам ничего хорошего не принесло. Стало даже хуже, - пояснил "Живой Кубани" водитель автобуса маршрута №40 Михаил. - У нас есть определенный план - денежная сумма, которую нам надо ежедневно сдавать. После повышения она стала 3,3 тыс. рублей в день, плюс 1,2 тыс. рублей за путевой лист ежедневно и "горючка" за свой счет. Многие просто ушли, работать некому".


Как рассказал на 50-м заседании городского Совета директоров мэр краевой столицы Владимир Евланов, в 2012 году более 500 старых микроавтобусов заменили на новые. По его словам, в течение двух лет Краснодар ждет 100% модернизация городского общественного транспорта.


На онлайн-конференции Евгений Калиоропуло пояснил, что оператором региональной системы мониторинга транспортных средств, объектов и ресурсов в Краснодарском крае является ООО "Техносити". На сегодняшний день разрабатывается интернет-сайт, при помощи которого жители Краснодара получат возможность просмотра информации о движении автобусов муниципальных городских и пригородных автобусных маршрутов регулярного сообщения. Кроме того, по словам Калиоропуло, уже ведутся работы по оборудованию всех остановочных комплексов на территории Краснодара информационными табличками (трафаретами) с расписанием движения городских и пригородных автобусных маршрутов.